g网络的支持下建立，4g网络的速度不足以支撑飞行通道的建立。

有了飞行通道，城市里的空路就可以让人们使用了，大家只要遵守空路规则，就基本上不会发生空难，自然更不需要什么红绿灯，左右转弯灯之类的东西。

这是城市里的空路，如果说走的是长途，那么也可以设定长途空路，长途空路的话肯定就比城市空路更宽敞，速度也可以提升更快。

在大家都以为飞到天上还有遵循红绿灯和左转右转打转弯灯的时候，空路的构建理念开始在网络上传播，大家看到后大为吃惊。

“原来还可以这样。”

“对啊，天空那么广阔，何必要从汽车上照搬？”

“也没见汽车从自行车上照搬啊，飞行辅助器凭什么学汽车那套？”

大家甚至开始集思广益来完善这个空路建设。

飞人的热度已经位于领先，甚至前五名都是和飞人有关的话题，最热的一个话题其实还是9月1日。

什么，你说今天是你开学的日子，不，今天是飞行辅助器正式开始预售的日子！

时间过得很快，8月1日很快就到来了。

这天，白寻他们正在多次反复地尝试城市空路，白寻也戴上了飞行辅助器，对他来说，这玩意最有用的地方在于它的导航系统。

戴上这飞行辅助器后，他的防风眼镜上就自动出现了一连串的数据，同时，他的耳机里也发出了声音：

“欢迎您使用飞人公司产品，飞行辅助器25版已启动，随时可以起飞，起飞前请携带好您的飞行驾照，并设置好目的地，飞人公司将会亲自为您安排空路路线。”

白寻选择了目的地为螃蟹山，随后，语言又开始了提示：

“空路设置已完成，程45公里，空路直径为5米，降落地点宽松，无需排队，建议时速为60公里每小时。”

和机场一样，有的地方如果拥挤，那起飞和降落都是要排队的，空中并不拥挤，但降落地点却很拥挤。

因为目前还是汽车出行时代，所以为了确保地面道路畅通，现在的飞行落点只设置了有限的几个地方，今后随着汽车的淘汰，飞行落点会越来越多。

白寻把飞得最好的几个学员也带了，这几个学员花了三个星期就完成了室内飞行，然后开始室外飞行训练，难得9月1日开始预售会和空路试航，白寻干脆让学员也来试试。

这把几个学员搞得紧张兮兮的，他们提前三天就来训练了。